Presiunea corectă în anvelope este valoarea de aer, exprimată în bar, pe care o recomandă producătorul mașinii, nu cea scrisă pe flancul cauciucului. O găsești pe o etichetă lipită pe stâlpul ușii șoferului, pe capacul rezervorului sau în cartea tehnică, iar verificarea se face la rece, cel puțin o dată pe lună.
Pare un detaliu mărunt, dar presiunea în anvelope influențează frânarea, consumul, uzura și stabilitatea în curbă. O roată dezumflată cu doar 0,5 bar nu se vede cu ochiul liber, însă o simți în volan și o plătești la pompă.
Unde găsești valoarea recomandată pentru mașina ta?
Cea mai frecventă greșeală este citirea cifrei de pe flancul anvelopei. Acolo apare presiunea maximă pe care o suportă cauciucul, adică o limită de siguranță a fabricantului de anvelope, nu valoarea la care trebuie umflată roata. Valoarea potrivită o stabilește constructorul mașinii, în funcție de greutate, dimensiunea roților și comportamentul dorit pe șosea.
Eticheta cu recomandări conține de obicei mai multe rânduri: una pentru încărcare normală, alta pentru mașina plină cu pasageri și bagaje, uneori valori diferite pentru puntea din față și cea din spate. Dacă ai montat anvelope de altă dimensiune decât cea din fabrică, caută rândul care corespunde exact dimensiunii tale. Când eticheta lipsește sau s-a șters, cartea tehnică a mașinii are același tabel.
Manometrele din stațiile de umflat arată adesea în psi, nu în bar, așa că merită să știi câteva echivalențe orientative:
| Bar | Psi (aproximativ) | kPa |
|---|---|---|
| 2,0 | 29 | 200 |
| 2,2 | 32 | 220 |
| 2,5 | 36 | 250 |
| 3,0 | 44 | 300 |
Cum verifici presiunea pas cu pas?
Ai nevoie doar de un manometru de încredere. Cele digitale, cu ecran, costă puțin și sunt mai ușor de citit decât cele cu ac. Procedura durează cinci minute pentru toate cele patru roți.
- Lasă mașina staționată cel puțin trei ore sau verifică-o după un drum de maximum doi-trei kilometri parcurși lent.
- Deșurubează capacul valvei și ține-l într-un loc sigur, ca să nu ajungă nisip în el.
- Apasă ferm capul manometrului pe valvă, până nu se mai aude șuierat de aer.
- Compară cifra cu valoarea de pe etichetă și notează diferența.
- Adaugă aer sau eliberează puțin apăsând pe tija valvei, apoi măsoară din nou.
- Pune la loc capacul valvei, care protejează de murdărie și de umezeală.
Nu uita roata de rezervă, dacă mașina are una. Ea stă luni la rând fără să fie atinsă și pierde aer treptat, iar când ai nevoie de ea e posibil să fie complet moale.
De ce contează verificarea la rece?
Aerul din interiorul anvelopei se încălzește pe drum, din cauza frecării cu asfaltul și a flexării cauciucului, iar presiunea crește cu aproximativ 0,2 până la 0,4 bar. Dacă măsori imediat după o oră de condus și vezi 2,6 bar în loc de 2,2, nu trebuie să dezumfli nimic: citirea e corectă doar când anvelopa e rece. Cine umflă roțile calde ajunge, a doua zi dimineața, cu o presiune mai mică decât cea recomandată.
Temperatura de afară joacă și ea un rol. La fiecare scădere de aproximativ 10 °C, presiunea din anvelope coboară cu în jur de 0,1 bar. Asta explică de ce, la primele nopți reci, se aprinde pe bord martorul de presiune scăzută la mașini care păreau în regulă vara. Dacă te gândești deja la sezonul rece, merită să citești și despre anvelopele de iarnă și primele geruri, pentru că presiunea și tipul cauciucului se completează.
Ce se întâmplă când presiunea nu este cea potrivită?
Efectele se văd în trei locuri: în siguranță, în buzunar și în aspectul anvelopei.
- Presiune prea mică: flancurile se flexează excesiv și se încălzesc, marginile benzii de rulare se uzează mai repede, distanța de frânare crește, iar riscul de aquaplaning urcă.
- Presiune prea mare: centrul benzii de rulare se tocește mai repede, suprafața de contact cu asfaltul se micșorează, mașina sare pe denivelări și aderența scade pe carosabil ud.
- Presiune inegală între roțile aceleiași punți: mașina trage într-o parte și poți crede că ai probleme de direcție.
Consumul crește și el: o anvelopă moale rulează mai greu, motorul depune mai mult efort, iar diferența se adună la fiecare plin de rezervor.
Cât de des și în ce situații corectezi valoarea?
Regula simplă este o verificare pe lună și una înainte de fiecare drum lung. Dacă transporți mult bagaj sau cinci pasageri, folosește valoarea pentru încărcare maximă din tabel, iar după ce ajungi acasă revino la cea normală. Ține minte că și anvelopele care par perfecte pierd natural 0,05 până la 0,1 bar pe lună, prin pereții cauciucului.
Multe mașini moderne au senzori de presiune (sistemul TPMS). Ei sunt un ajutor, nu un înlocuitor al manometrului: la unele modele avertizarea apare abia după o scădere de 20-25% din valoare, adică atunci când anvelopa e deja destul de moale. Verificarea periodică se face și la revizia mașinii, dar nu aștepta data ei dacă observi că volanul se simte diferit.
Întrebări frecvente
Pot folosi aceeași presiune vara și iarna?
În general da, dacă o măsori la rece și respecți eticheta. Iarna verifici mai des, fiindcă frigul scade presiunea, și corectezi diferența fără să depășești valoarea recomandată.
Este mai bine să umflu puțin peste valoare, ca să consum mai puțin?
Nu merită. Câștigul de consum e mic, iar pierderea de aderență și de confort e reală. Rămâi la valoarea producătorului.
Pot măsura presiunea la o stație de benzină?
Da, dar aparatele publice nu sunt mereu calibrate. Un manometru propriu, de zece-douăzeci de lei, îți dă o măsurătoare constantă, comparabilă de la o lună la alta.
